Maniye sabasadon maniyya.
Ji.
Frage Nummer 1013 Kala Nidhi Viraj Shami Mani Mantri Ji.
Sir, eine Erklärung wird auf den Tisch des Hauses gelegt.
Rebellenmitglied Sir the.
Das Land hat ein Problem mit Arbeitslosigkeit und großen Einkommensunterschieden. Sir, wir sprechen von Familien unterhalb der Armutsgrenze, in denen das Gesamteinkommen einer Familie nur etwa 30.000 ₹ pro Jahr beträgt. Und wenn wir darüber reden, verkaufen wir.
Gasflaschen für 1000 ₹ und selbst wenn man die Subvention von 200 ₹ berücksichtigt, die für eine Familie, die 30.000 ₹ verdient, etwa 9600 Sir erhalten. Wir sprechen über die Familien unterhalb der Armutsgrenze, von denen Sie behaupten, dass wir so vielen Millionen Menschen Benzin geben. Ich würde gerne wissen, wie Einkommensteuer, Einkommensteuer. Sie haben Platten, auf denen Sie sagen, dass bis zu 7,00,000. Wir berechnen Ihnen keine Einnahmen.
Steuerpflichtiges Mitglied oder.
Sir, die Frage kommt, Sir, also frage ich, ob Sie darüber nachdenken können.
Subventionen für LPG zu einem viel besseren Satz für diese BPL-Familien, wo sie für die BPL-Familien wahrscheinlich 200 ₹ pro Flasche und für ein höheres Einkommen möglicherweise zu einem höheren Satz gewährt werden können.
Sehr geehrter Herr Redner, Herr Abgeordneter, ich möchte mit Ihrer Erlaubnis die Aufmerksamkeit des Herrn Abgeordneten darauf lenken.
Gerade weil die Kapazität, Familien zu bezahlen, die als BPL oder unterhalb der Armutsgrenze bezeichnet werden, wurde das Ujjwala-Programm eingeführt. Das Ujwala-Schema, Sir, als es ursprünglich eingeführt wurde, hatte acht Millionen Verbindungen, und diese acht Millionen Verbindungen wurden bereitgestellt.
Gut sieben oder acht Monate vor der Zeit haben wir weitere 1.60.00.000 Flaschen im Rahmen des Ujwala-Programms neu ausgegeben, bei dem die Dame des Haushaltsmitglieds kostenlos ein Kochfeld und einen Zylinder zur Verfügung gestellt bekommt. Jetzt, im Verlauf der Pandemie, Sir, wenn die wirtschaftliche Aktivität.
Irgendwann kam es zum Stillstand, dann ging es langsam voran und die Familien, die unterhalb der Armutsgrenze liegen, waren am stärksten betroffen. Die Regierung gab diesen BPL-Familien kostenlos 3 Zylinder. Mein Herr, was die Preise anbelangt, so möchte ich durch Sie, mein Herr, dem Haus, das wir importieren, vorlegen.
Etwa 60 %, manchmal vielleicht sogar mehr, müssen wir importieren. Der Importpreis, Sir, ist an den sogenannten saudischen CP oder den saudischen Vertragspreis gekoppelt. Und das Interessante ist, dass der saudische Kontraktpreis in den letzten zwei Jahren oder so, wenn wir dies als Referenz verwenden müssen. Sir, es ist von 250 gestiegen.
Pro Tonne pro 250 US-Dollar pro Tonne bis zu etwa 900 US-Dollar pro Tonne heute, denke ich, liegt es auch bei etwa 751 US-Dollar pro Tonne. Wenn Ihre Importrechnung nun durch den internationalen Preis bestimmt wird, dann ist es sehr interessant zu analysieren, was die Regierung getan hat, weil die Regierung.
Er ist sensibel für die Bedürfnisse der konsumierenden Bevölkerung, insbesondere, wie der Herr Abgeordnete sagt, für die Schwächsten. Wir haben nicht zugelassen, dass die Kosten für inländisches Flüssiggas steigen. Die saudischen Vertragspreise stiegen um 333 %, und dennoch war der Preisanstieg im Mai 2022 für die Inlandssache sehr gering, genau wie der Herr Abgeordnete sagte.
Wir stellten A Maanya vor.
Mantej Sanshimtiva, Sir.
Ich möchte abschließen.
This AAP poija janati aapin ka jaa madhi akare Ek paas sunlain. Please betain Ek betain please beta manti oi B Mani manti gan nice TE.
I I I I I.
Sir Sir Baskarnam Makon Hotam Basitna Vidwan haben Sir, ich möchte daraus schließen, dass am Ende des Tages, Sir, zu einer Zeit, als der ehrenwerte Premierminister einem sehr großen Teil unserer Bevölkerung selbst zu diesem Zeitpunkt 3 kostenlose Mahlzeiten und Trockenrationen zur Verfügung stellte.
Wir haben nicht zugelassen, dass der Preis für inländisches Flüssiggas steigt. Nun, am Ende des Tages, diese 200 ₹ Subvention, was ist die Subvention? Es geht um das Geld der Steuerzahler und, wie der Herr Abgeordnete sagt, um diejenigen, die am meisten gefährdet sind. Wir sind immer bereit, diesem Haus und dem Herrn Ministerpräsidenten zu überlassen. Es wäre ideal, wenn der internationale oder der saudisch-saudische Vertragspreis von 750 gesenkt werden könnte. Weiter unten würde es möglich sein, inländisches Flüssiggas zu noch günstigeren Preisen zu verkaufen.
Daher möchte ich dies als Antwort auf das, was der Herr Abgeordnete gesagt hat, vorlegen, und ich bin immer bereit, dies tun zu können. Ich wäre auch in der Lage, weitere Details für dieses Land zu nennen. Danke, Sir.
Sir I.
Ich habe nur versucht zu wiederholen, dass 33 % des Einkommens einer Familie für Gas aufgewendet werden, was wahrscheinlich nicht akzeptabel ist und wie es gemildert werden kann. Meine nächste Frage ist, wie ist der Status Ihrer Investition in Mosambik, Sir, wo es ein riesiges Projekt gibt, das vollständig übernommen wird, und es gibt dort einige Unruhen, und wenn das passiert, kann Gas in Indien wahrscheinlich viel billiger gemacht werden. Deshalb würde ich gerne wissen, wie der Stand des Projekts ist, das in Mosambik stattfindet.
Sehr geehrter Herr Abgeordneter, ich möchte mich bei dem Herrn Abgeordneten bedanken. Ich verstehe, dass zumindest der Kontext, aus dem ich herausgetreten bin, und die internationale Situation, Sir, als Teil der vielen Initiativen, die in den letzten Jahren ergriffen wurden. Import von Gas, Erwerb von Vermögenswerten außerhalb der Steigerung der inländischen Gasproduktion. Sir, ich möchte das ehrenwerte Mitglied durch Sie, Sir, darüber informieren.
Im vergangenen Jahr ist unsere inländische Produktion um 18 % gestiegen. Auch in diesem Jahr ist er um 18% gestiegen. Aber für eine Wirtschaft, die floriert, wo die Wachstumsrate 6 1/2 und 7% beträgt, wo unsere Wachstumsrate, Sir, das 3-fache des globalen Durchschnitts beträgt. Wir haben es also mit einer Situation zu tun, in der täglich mehr Energie nachgefragt wird, was die Investitionen in Mosambik betrifft, Herr Abgeordneter, der Herr Abgeordnete hat von Unruhen gesprochen. Sir, da gibt es ein Problem.
Wir arbeiten mit einer internationalen Unternehmensgruppe zusammen. Er erwähnte einen von ihnen, und es gibt lokale Bedingungen, die, ich würde sagen, ich würde es vielleicht als Unruhen bezeichnen, zu milde ausgedrückt sind, aber es gibt Probleme im Umgang mit der Form des Aufstandes dort. Wir stehen in Kontakt mit diesen Leuten und das Projekt steht unter dem, was man höhere Gewalt nennt und die Investition von 6 Milliarden Dollar beträgt.
Indische Unternehmen, wir sind sehr zuversichtlich, dass wir aufgrund der Verhandlungen, die sowohl mit Regierungsparteien als auch mit anderen Personen geführt wurden, die Verantwortung übernehmen, einen Weg finden und durch dieses Problem navigieren werden. Das Gas kommt also nicht nur aus Mosambik, sondern auch aus mehreren anderen Quellen, aus denen wir Gas beziehen, und am Ende des Tages wird der internationale Preis von einer Vielzahl von Faktoren bestimmt.
Eine der Analysen, die ich gelesen habe, Sir, war, dass dies alles in ein paar Jahren der Vergangenheit angehören wird, weil so viel Gas verfügbar sein wird. Aber wir müssen die nächsten zwei oder drei Jahre durch die globale Situation navigieren, wie sie heute besteht und wie sie sich entwickelt. Danke, Sir.
Srimati Supriya Sule Sir I.
Ich möchte nur den Herrn Minister fragen, ich weiß es zu schätzen, dass Sie sagen, dass Sie es geschafft haben, Atma Nirvar Bharath in neun Jahren zu steigern, aber Sie sind immer noch bei 60%.
Also, von wo aus haben Sie angefangen, es auf diese 20% zu bringen, von denen Sie sagten, dass Sie es um 16 und 16 erhöht haben, also die inländische, wenn Sie meine zweite Grenze klären könnten, Nein, nein, lassen Sie mich, es ist eine Frage sind Sie.
Ich meine, im internationalen Prozess, den Sie erwähnt haben, hatten wir einen kleinen Konflikt mit unseren verschiedenen Beziehungen wegen der Menge an Öl und Gas, die wir aus Russland beziehen. Das war also ein großer Vorteil und das kam in den Medien. Warum also wird dieser Vorteil der Ölkosten nicht an den Verbraucher weitergegeben? Wenn Sie also diese Vereinbarung mit Russland getroffen hätten, die in den Zeitungen veröffentlicht wurde, und wir haben unsere anderen Beziehungen weltweit, einschließlich der Beziehungen zu Amerika, belastet. Wie funktioniert diese Balance und warum bekommt der Normalbürger den Zylinder nicht?
Billiger, wenn Sie glauben, dass Sie einen so guten Eingriff durchgeführt haben.
Sehr geehrter Herr Redner, ich denke, ich sollte damit beginnen, zu sagen, dass wir gerade weil die Regierung unsere inländischen Verbraucher vor der Volatilität schützen will, die sich aus den internationalen Preisen ergibt, eine Reihe von Schritten unternommen haben. Zuallererst, wenn man sich die Skala ansieht.
Im Jahr 2014, Sir, hatten wir 14.00.00.000 Gasanschlüsse, die heute auf 31.00.00.000 oder mehr gestiegen sind. Abgesehen von den 31.00.00.000 Verbindungen sind noch einige andere Dinge passiert. Unsere Gaspipeline, die 2014 bei 4 bei etwa 14.000 Kilometern lag, bringen wir auf 33.500 Kilometer.
Das ist ein Ziel. Wir sind bereits bei 23.500 Kilometern. Unsere inländische Produktion, die ich erwähnt habe, ist im letzten Jahr um 18 % und in diesem Jahr um 18 % gestiegen, aber wir müssen nach diesem Produktionsimport noch um 60 % steigen. Jetzt geht es darum, dass die Ölvermarktungsunternehmen den Preis nicht erhöht haben. Sie haben einen massiven Verlust erlitten, riesige Verluste.
Da sie nicht in der Lage waren, den internationalen Preis, zu dem sie sich befanden, an den Verbraucher weiterzugeben.
Wichtig: Sri Geeta Vishnu.
Sie hatten 28.000 Crores verloren, für die die Regierung diese 2000 Crores zu gleichen Teilen kompensierte, was die Benzin- und Dieselpreise betrifft, Sir, bei 2 Gelegenheiten am 21. November.
Und Ananya.
Mantri Geeta Visina, verkündete Tamka. Kalia bot Jaye Geeta Visina Tanji an.
Danke, Sir. Ich bedanke mich beim Herrn Minister für die immer mehr Verbindungen, die im Rahmen des Ujwala-Programms aufgenommen werden. Sir, vielen Dank. Aber ich würde gerne vom Hananmul-Minister wissen, dass es geschätzt wird, dass ländliche Haushalte mit LPG-Anschlüssen.
geben 6,7 % ihres Einkommens für Kraftstoff aus, das waren 40 % als der Betrag, den sie haben.
Gab Geld Ehrenmitglied Kurz Mai, kurz Mai.
Auf Flüssiggas umzusteigen und sie damit zu zwingen, unfaire Entscheidungen über ihren grundlegenden Lebensstandard zu treffen? Ich würde es gerne wissen.
Für OK, OK Mani Manti Ji, Mani Manti Ji hier ist die.
Frage.
Mani sodarshan may apsi fira agrak around.
Apna caution short me pucho, Nigo Jitna Lamba caution Pucho.
Ich muss Sir suchen, ich bin glücklich, ich bin glücklich, eine kürzere Antwort zu geben, um zu wissen, was die Frage ist, Sir. Was die Ausgaben der ländlichen Haushalte betrifft. Sir, ich wiederhole noch einmal, dass die Regierung eine Reihe von und sehr effektiven Schritten unternommen hat, um den Verbraucher zu isolieren, indem sie den Preis anhebt.
Benzin und Diesel sind seit dem 6. April letzten Jahres nicht mehr gestiegen. Weltweit sind die Zuwächse astronomisch. In Indien. Die Benzin- und Dieselpreise an den OMC-Zapfsäulen sind seit dem 6. April 2022 nicht mehr gestiegen. Ich denke, dieser Punkt muss gewürdigt werden, Sir. Auch bei Gas haben wir nicht zugelassen, dass sich der Anstieg des saudischen Vertragspreises im Inlandspreis widerspiegelt. Sir, es ist so leicht, sich aufzuregen.
Und über Dinge reden. Indien ist ein leuchtendes Beispiel, bei dem der Verbraucher nicht mit der Zunahme der globalen Volatilität und den Preissteigerungen konfrontiert war. Wie ich bereits am 6. April 2022 sagte, sind die Benzin- und Dieselpreise in Indien nicht gestiegen, obwohl sie in die Höhe geschossen sind. Man muss sich nur anschauen, was in unseren Nachbarländern passiert. Warum kann man in einem Land nach acht Uhr den Strom nicht einschalten, weil es in einem anderen Land keine Energie gibt.
Auch wenn der internationale Gaspreis sinkt, sind wir immer noch bereit, die Probleme gleichermaßen zu betrachten. Lassen Sie mich sagen, dass diejenigen, die Empfänger der OP-Nutznießer von Ujwala sind, deren Konsum gestiegen ist. Ich habe gehört, ich höre gelegentlich Aussagen, die besagen, dass die Leute keinen Nutzen daraus ziehen. Der Durchschnitt unter Ujwala Sir beträgt 3,68 Zylinder in einem Ding. Denken Sie also, dass es sehr schnell gestiegen ist.
Und selbst diejenigen, die früher keine Nachfüllungen genommen haben, nehmen jetzt immer mehr Nachfüllungen.
Frage Nummer 102 Sri Manoj Tiwari Ji.
Dhanwada dek Ji may mantri Ji si Jana chahtaon Ki khadi oder gramya do gayuk dwara put padit khadi uth padon Ki guruvatta Mein sudhanai.
Ach so.
Frage Nummer 102.
Meine Mantri se Jana.
Chata O Ki khadi oder gramma do ayuth padno Ki gurvatami sudar karne khilie.
Mani adiks mohudai khadi vikas sudar kar Kem Ki antar ghat yo khadi Mein sudar kiya Gaya hai hamara under khadi Entwicklungs- und Reformprogramm ke antar ghat khadi UT padam Ki gola bhatta sunit kine.
Basitaki Gandhi deta hai. Balki khadi ko aise brand Ki rukmiya balaba deta hai. Jo samajhe sansket parebal samandi mulungo dasta hai. Mani sababa Pandey khadi vikas.
Auch in Anustan. Vikas Karkim, Chalay Gayi.
Mani mantri jinnai both vistar se jawab diya hai oder maskeliya bhar prakarta ho magar mera purakrishna hai jase M.
Nift ke saman hi khadi bhi fashion world Ki pasand bandra ya dek Ji or khadi cheter ke kaam garo Ki aarti kisithi ko sudharni kili pradhan mantri Ji bho chinthi Tre TE jaise yua me khadi trendo vaise hi or mu jeke.
Jo is kadhi ko banane Mein sood karte hai. Jinkali pradhan mantri Ji amesa chintitrate kin Ki aarti Ki city achi ho kya unka vezes barhani ka koi praw dhan hai.
Ko yez.
Unke kamuko Jada siyada Kam kiya jasaki or nainai fervika padan, Kiya jasaki gariyilu antarasi bazaar ochistri ferevikhapo.
Rupay diya jata hai kattan ka lekan isa balani ka prabdhan kiya Gaya?
Nein.
Nishi Kan dubey dhanibad sabapathi mode adya Ji Mani pradhran.
In Delhi, Mumbai, Jaipur, Bhopal, Goa oder khadiye ländlichen Gebieten befindet sich ein Showroom. Me rojgar ka bahotbala sadhana oder Jo doso anthanve cluster hai khadi kyos me doso pachas cluster vaise joki. Du siehst Westindien, me maju desar. Ostindien ist ein chuta He mera aapke madhyam se mantri mahade se sadhan.
Das Arbeitsset Programm Mission Solar Charkha ist 40. Betriebskapital Honig Mission oder Joe Wettbewerb ara hai duniyame khadiko Privatsektor sejo ara hai ya handroom Sektoren sagen Ala Ghatkar Jo maschine gemacht kapre parara hai uske Bharama Ostindien. K Entwicklung: Killy Khaskar, Bihar, Jharkhand, Uttar Pradesh, Rajasthan.
Oder Bengalen oder NE Kali Jo samasya hai JA khadi Ki presence kamei uskeliye bhar Sarkar.
Kya karai sanmaniya sadarshan Ayo prashna pucha hai uske barem Mein khayina chatam.
Is Vivek for akshatra si dhya nai khadika Vista rune ke lek kafi tar Ki yojna hai aastak Shuru ho gayiye uska chandrava abhiyabi Raja mantri nidhiya hai krustar ke bare main joi rajib.
Our roj garbi badani ka koshi se khadi se rojgar badani ke koshi karnekliye ye pravdhan kya jata or kadhi me alagalagi yojna guruvatta Mein sudar charko Mein Jo sudar ismeki ista kaushala vikas ke madhyava se adhurik technology woja sey Y.
Srimati Kanimozhi.
Sir, wir wissen, dass die Kadhi-Handwerker und die Weber während COVID wirklich betroffen waren, aber in der Antwort der Minister sehe ich, dass die finanzielle Unterstützung drastisch reduziert wurde.
31,28 crores bis 7,39 crores. Warum sollten Sie ihnen helfen und ihnen helfen? Sie haben das reduziert, und das Kompetenzzentrum für Kadi wurde in Niffs in Ahmedabad, Bangalore, Kalkutta und Shillong eingerichtet. Warum wurde Chennai außen vor gelassen?
Vielen Dank.
Gute Frage. Mani Mantri Ji Adjaksha mode Chennai Kuchhoda nige.
Jaa requirement Ki aawa shakta tit wahawa fun Ki fun uha deja Gaya uski nupthi karteki unnis bhis me ektis karoor de Gaye TE bhi sekis me Barak karoor Barak karoor de Gaye ekkisbaa.
Bank ke maddam se Jo lone military dilso karot aaj B145 crore is department ke but balance say jhabi aawa shakta hai khadi ke liye khadi ke technology pochanne keli khadi ke charka chalane valeko wha kushi chichki aawa shakta ho to 145 crore aaj B department ke pas high.
Unter unserem Sprecher Sir Khadi emotionale Verbindung humare SAB ke saath SAB parivar ke saath hai hanspan khadi ye uski kuviyat hai oder Islay Mein janachattam ekto production or dusra marketing production ke upar zyada jour hum de rahe ya marketing kuper.
Jyada jordare aapka uttarayga hum Donna pardere paragar AAP B star se Jain production is kaisalo Mein kaha kaha badi or kiss chijo Parbadi khadi sollte ein armes Männerkleid oder ein armes Frauenkleid sein. Per hum wird als Mittelschicht oder Konsument bezeichnet.
Dukan ke jariya Isco bikini kili kafi koshi karein to hamari priority kya hai marketing kaisaab se or production kaisaab se jaisa nesi kanji ne kaha or kanimori's in a abhi kaha Ki jyada se jyada paisa AAP ke pas Raine se kushi haid naa.
Mahatu Rakhega is silsile Mein the Sarkar ka Jankari Sarkar ko Sarkar Ki Manisha Jananachatta.
Mani Manti.
Adjaksha Modi maniya sudarsha modini yo Krishna poocha hai Ki to oma.
Jadha se jadha kamgar kuruzgaar Mille achcha utpana Mille isme koshismi Sarkar Kam kare JA awasaktay. Isme kafi skill development ke madhyam se BI am sudar kare Hain arjo be se khadi ka khadi shuru ke Ki aji'sh.
Isle kare Ki usha marketing karege Jo kamgar khadi bana TE hai kapra bana TE hai O marketing karne ke badi unku paisa aajayenga to Amara dhyan khadi Mein rojgar de na hai kamga roko pro-Kopf-Einkommen me kistarsa sudharo ye Amara Sarkar ka udhi.
Tushan-Nummer.
Sir, eine Erklärung wird auf den Tisch des Hauses gelegt.
Doja satra se doja tevis the part for varski pariyoj latha Ojo project arthri chalu se usmer Samay Breyalda badanikeliya Sarkar ko sotra ke kiya.
Sehr geehrter Herr Redner, ich möchte dem Herrn Abgeordneten dafür danken, dass er diese Frage zum Smart-City-Projekt in Rajkot, Ajasi, Mananir Sam aufgeworfen hat.
Kartar project hai do azar Ek so exert krod ke koskeliye. Isme tenthis project already complete hoga hai artso teen krod ke or atatisk project Jo hai ae ghazar teen so pajpan karib karod ke, was work in progress Sir abhi ae Jo yojana hai isme funding johai June do azar tais takki amne provisioning Ki hai?
Oder dieses Tariq se Rajkot kann hora hai kommen. Meine Einschätzung Sir is get Rajkot ist eines der erfolgreichsten unter den erfolgreichen Smart-City-Projekten oder Hamarajo-System, ein Jaisa-Projekt, ein komplettes Hota Hai- oder Uska-Abschlusszertifikat, atha Tom, hässliches Abschnittssegment, Klebi-Versorgung oder Johuiya, Usma, Paisa, Release, Kar de Teha, so mujhe pura.
Kuri umid hai Ki absele ke Jun Tak jobi hamaripa samay hai usme hum ermutigen karenge rajkot Ki smart city special purpose vehicle code oder jobi oversight Horiye hum. Staatliche Regierung bisme Aufsicht karthiye joche UN Ki Smart Cities hai. Gujarat me summt Kendra Sarkar Sebi kartaya oder Hume vishwar sey Ki oder sch.
Ehrenwerter Mani Ratiks Körper Gujarat Smart City Basis sagen Kreis ändern kiya nächstes Projekt kann Gujarat kann naiya kitla Sir Mayo Projekt ka lab milega.
Vielen Dank, Sir. Kendriya Sarkar Ki Tarafsi, Ihre Finanzierung hat Smart-Cities-Projekte Kelly A, die totale Amari-Tartase haben.
Raja Sarkar ke tarasyana hai oder baki Jo paisa public private partnership get projects get through oder Baki Sir. Die Zentralregierung ist bereit, für alle 100 Smart Cities Sabjaga Integrated Command and Control Center Bhangaya Agar kuch orbi zarur atho for abhi Tak Jo smart cities projects zusammenzuarbeiten.
Andere gute Landesregierungen apni tarafsay gute Städte punkten smartify karna chathe jaise Kay sar karone kiya Raja sarkarone zu ha musko ermutigen karenge.
Frage #112B Klab kya Jata Mani Manti 11.
2 Kalab Karachen.
Frage Nummer 112.
Sir, eine Erklärung wird auf den Tisch des Hauses gelegt.
Dhanewada deksh mahade mane mantri jina kapi vistra se desma smart so smart city ke bar MA vistra se Uttar diya hai. May Rajasthan ke Udaipur smart city ke bar MA glückstasche.
Exo Sattai's pariyojna ka kareya Pune hochu ka hai oder Tera Soi kuttar kar chhotu ke hai no pariyojna ka kare chalra hai. Me Mani mantri Ji se puru prasna puchna chata hyom.
Der Bahnhof der Stadt sagt Code Churayatar erhöht die Rd. Banane Ki Mansa Rakhna Kya Daniwat.
General Christian Gujuno ist der.
Ehrenredner Sir Sabse Pele Tummain Udaipur Ki Jo smart city hai Maongon.
Burma mit der gebotenen Bescheidenheit. Ich möchte auch sagen, Sir, dass Udaipur eine der schönsten Städte ist, oder noch bevor das Smart-City-Projekt im Juni 2015 begann, hatte Udaipur bereits eine sehr starke Besucherzahl von Touristen, die die vielen schönen Orte dort besuchten. Und ich persönlich habe von diesen Besuchen sehr profitiert. Sir Joe Smart-City-Projekte. Mögen einzelne Projekte Kia Jate Hai aufnehmen.
O Staat kick tarafsiya gegessen oder ist irgendwo mein samattam kej udaipur me abdekhiye zu 127 Projekte Arbeit wurde abgeschlossen 1372 crores Arbeitsauftragsphase, in der keine Projekte und 257 crores da nur noch wenige Monate für die Fertigstellung der Projekte übrig sind.
Mai Samatao ist samay koi naya Projekt für KMU einführung karne kaliya scope kamah aber Raja Sarkar ke effort se kendriya Sarkar se effort se agarjo mananiya. Der Herr Abgeordnete erwähnte Verkehrsstaus und bat um eine erhöhte Fahrbahn. Dies sind alles Projekte, die von der betreffenden Agentur nach verschiedenen Bestimmungen, die zur Verfügung stehen, in Betracht gezogen werden können, Sir.
Rajesh Sarkar Abszess Salani lathi Was ist der Kudi-Wechsel kar de Tia shashi?
Tharoor, der Sprecher. Lautsprecher. Ich habe mir die Antwort des Ministers angesehen und muss sagen, dass ich besorgt bin über das sehr ungleichmäßige Tempo bei der Umsetzung der Smart Cities-Mission, wenn man bedenkt, dass nur noch etwa vier Monate bis zur endgültigen Frist im Juni 2023 für die 100 Städte verbleiben, Sir, wenn ich ein Beispiel nehme, oder ein Paar Städte, die beide ausgewählt wurden.
September 2016, du nimmst Varanasi auf der einen Seite und du nimmst Atal Nagar in Chhattisgarh Varanasi, so ziemlich jedes Programm wurde gemacht, 98 von 104 laut deiner Website, während Atal Nagar, tatsächlich nur 3,8% der Projekte, also 2 von 53, abgeschlossen sind. Meine Frage an den Herrn Minister lautet also erstens, wie erklären Sie sich diese Diskrepanzen und die Ungleichmäßigkeiten bei der Umsetzung der Smart-City-Projekte.
Wie erklären Sie sich die Verzögerungen? Wenn es einige Städte gibt, in denen es zu größeren Verzögerungen kommt, muss es einige gemeinsame Faktoren geben, die darauf hindeuten, dass Ihr Dienst untersucht wird, um zu verstehen, warum diese Projekte nicht abgeschlossen werden. Und schließlich, Sir, wie schlägt sich Thiruvananthapuram in dieser Rangliste der ungleichmäßigen Umsetzung? Vielen Dank.
Sollte der Premierminister sein.
Herr.
Was ist Sadasa Erziehung Kaam zu Rajya Sarkar Karegi Sir.
Ich habe eine ganz einfache Frage.
Der Herr Abgeordnete weiß, und ich weiß, dass der Rest von uns weiß, dass man beim Lesen von Fakten, Zahlen und Statistiken ein wenig vorsichtig sein muss. Manchmal ist die Zeit, bis ein im Bau befindliches Projekt abgeschlossen ist, sehr kurz, aber bis die Fertigstellungsbescheinigung kommt, wird es als laufende Arbeit angezeigt, Sir, fast alle hundert Städte tun es.
Ziemlich gut einige aufgrund des COVID. Es gab eine Verlangsamung oder es gab lokale Faktoren. Sie sagen apne Sir hint kiya vom Stuhl aus. Sie nur Rajesh sarkari Houthiye unkabi isme role hota so abhi Jo Kerala Mein Smart City Project meh Samantha isme hame ehrenwertes Mitglied und ich können zusammen mit anderen Mitgliedern ein spezielles Seminar abhalten, um darüber zu diskutieren. Aber ich glaube nicht, dass es für mich angemessen wäre, etwas zu geben.
Teilen Sie meine Einschätzung darüber, warum einige Dinge in den Landesregierungen nicht passieren. Es ist vielleicht nicht im Sinne der Diskussion, die wir führen. Es gibt auch andere. Es gibt auch andere Faktoren, gemeinsame Faktoren, bei denen die Aufsicht wirksam ist, bei denen der beratende Ausschuss für die Projekte zusammentritt. Ek Prasan utartha Sir Rajkot Ki smart city Kebare mudhe bhat khushiyoti aapkaye Bataane Mein.
K uski Joe Beratungsausschuss und gerade als mein ehrenwerter Abgeordneter auch Mitglied ist unki sola Treffen Ochukiya hare Viertel ich unki Treffen othiya zu jhape Die lokale M PS und gewählte Vertreter nehmen diese Sache. Es gibt einen sehr großen Unterschied, jhatha ke ungleichmäßiger Fortschritt. Ich würde darum bitten, dass ich um eine Ke-Jab-Hamari-Website gebeten werde, um eine Usme-Website zu erhalten, vielleicht um eine Dekhe-Website zu erhalten.
Varanasi wurde im September 2016 zur Smart City erklärt. Atal Nagar kam viel später in die dritte Runde. Um also etwas, das in Runde eins ist, mit etwas zu vergleichen, das in Runde drei ist, bedarf es auch dessen, was ich nenne und ob ich Ihre Erlaubnis haben darf. Es ist das, was man einen statistischen Sprung nennt, von dem ich denke, dass gebildete Mitglieder und Analysten versuchen sollten, sich nicht darauf einzulassen.
Adhi Ranjan Ji Adhi Ran.
Mera sawal duste sawal.
Bezahlen kann muja duste.
Saval, Pushna. Haiser, Puchhn.
1. Platz.
Behalte Benaros.
Arbeiten Sie mit.
Unser Anliegen, Herr Minister, ist ein gut aussehender Wesas-Minister im Haus.
Kusha Nummer Smart City zu so So Mitglied des Parlaments.
100 C T100 Mitglied des Parlaments K Smart City bis 100 Goilogardu Markt NO104 Sri BB Patil BB Patil Sir.
Sir, eben.
Eine Frage.
Sri Dayanidhi Maran.
Vielen Dank, Sprecher, Sir. Sir, Minister ist ein sehr dynamischer Minister und er hat alle Daten in der Hand.
Ich denke nur an Tipps. Ich möchte Sie nur fragen, Sir, dass Sie dieses Pilotprojekt in zwei Teilen durchführen. Der erste Teil besteht darin, wie Sie sicherstellen, dass Sie beim Verlegen dieser Fasern die Straßen nicht wieder ausdehnen, damit diese Fasern nicht beeinträchtigt werden. Und das sind Fasern, die für die zusammen mit den Nationalstraßen verlegt werden. Wird es das bereits exklusiv für das National Highway-Programm verwenden? Es wird auch an andere private Betreiber vermietet, z. B. an ISPs und andere Dienstanbieter. Also Teil B seit Bengaluru wurde erwähnt.
Und ich Sada, wir haben eine ernste Bitte an Sie gerichtet. So hatte ich kürzlich die Gelegenheit, von Chennai nach Rani Perth zu reisen. Es kann Straßen von erbärmlich. Das gesamte Land wurde also von der Landesregierung zur Verfügung gestellt. Die Erweiterungsarbeiten sind alles, was alle Länder sind. Aber Ihre Auftragnehmer sind in den letzten vier Jahren vor Gericht gegangen. Der Chennai, der Bengaluru Hwy. ist in einem Chaos.
Es braucht fast mehr, um 100 Kilometer zurückzulegen. Die Fahrt dauert 4 1/2 Stunden. Es ist ein sehr erbärmlicher Zustand. Sir, ich weiß, dass Sie kommen und mir das sagen werden, weil alle Auftragnehmer programmieren müssen. Sir, was ist das für ein Prozess? Wie überwindet man sie? Warum sollte also ein gewöhnlicher Mann oder warum sollte das Volk von Tamil Nadu leiden, weil Ihre Auftragnehmer oder Ihre Leute nicht in der Lage sind, sicherzustellen, dass diese Auftragnehmer sich fügen? Stellen Sie also bitte sicher, dass diese Projekte pünktlich abgeschlossen werden. Danke, Sir.
Sehr geehrter Herr Vorsitzender, Sir.
Im Grunde bezog sich das Problem auf die Schnellstraße Chennai Bangalore. Ich habe gerade eine Party auf der Website zu besuchen. Das Problem liegt nicht in meiner Abteilung. Hier brauche ich Ihre Mitarbeit dafür, dass Aggregat nicht verfügbar ist Irgendwann die Erlaubnis für drei Monate erteilt. Nach drei Monaten ist es wieder eine schwierige Aufgabe, eine neue Genehmigung zu bekommen. Dann gibt es keine Genehmigung für das Mining. Außerdem gibt es ein großes Problem, wie wir die Straßen bauen können.
Das Problem ist, dass der Landerwerb ein Problem ist, die Umwelt, die Waldrodung ist nicht da, aber die Schnellstraße auf der Bungalowseite ist wirklich der Fortschritt ist sehr gut. In Tamil Nadu haben wir kein Land, wir haben keine Freigaben. Wie wird der Auftragnehmer dann dafür arbeiten? Das wird ein großes Problem. Ich bin Ihnen wirklich dankbar, dass ich Ihre Mitarbeit brauche. Vor allem möchte ich für Tamil Nadu arbeiten.
Wir haben viele Projekte. Viele Male habe ich es dem Herrn Abgeordneten erklärt, und viele Male habe ich dem Herrn Ministerpräsidenten auch meine Erklärung gegeben, dass es uns möglich ist, die Straßen zu bauen, soweit es kein Land, keine Umweltgenehmigung gibt. Also genau bin ich bei dir. Wir wollen diesen Chennai Bangalore Express Highway fertigstellen, und eigentlich ist es mein Ziel, dieses Projekt bis Ende Dezember dieses Jahres abzuschließen. Diese wird von Chennai nach Bangalore führen.
Zwei Stunden und eigentlich habe ich zu der Zeit, als ich Bangalore besuchte, Mysore besucht, die Arbeit wird im nächsten Monat abgeschlossen. Herr Premierminister, wir sprechen mit dem PMO, um das Datum dafür festzulegen, und es wird nur eine Stunde von Bangalore nach Mysore sein. Ich verstehe die Bedeutung der Straße und wir werden zu 100% unser Bestes geben, um sie zu räumen. Aber auch Ihre Mitarbeit wird dabei sein. Es wird eine großartige Sache für mich sein, das Projekt bezüglich dieser Delhi Mumbai Express-Autobahn abzuschließen.
In Bezug darauf, dass es sich um eine Greenfield-Express-Autobahn handelt, sage ich Ihnen, dass wir daran arbeiten, dass unser Mandat nur für den Bau von Rd gilt. Aber jetzt brauchen sie in vielen Zeiten, Erdölminister, Landerwerb für den Bau von Gaspipelines, die Herstellung von Benzin und Diesel andere Dinge, die sie brauchen. Sie machen eine Menge großer Projekte. Dann gibt es noch einen Teil der Glasfaser, die andere Abteilung macht viel Arbeit.
Die Idee ist experimentell. Für ein Pilotprojekt führen wir 2 Projekte durch. Einer ist der Delhi Mumbai Expressway, der Greenfield Expressway und der andere ist Hyderabad, Bangalore, der als Brownfield Expressway durchgeführt wird. Wir haben bereits die von unserer NHLML ernannte Agentur Andhra Pradesh Urban Infrastructure Asset Management Limited ernannt. Das ist die Organisation in unserem NHR. Und jetzt ist die Planung, dass die Kosten sehr hoch sind.
Weil es in crores 6 bis 7,00,00,000 pro Kilometer kommt. Die Idee ist, dass wir einen Kanal nehmen können, in dem wir eine Erdölpipeline bauen können. Wir können es zu einer Glasfaserlinie machen, auch dort gibt es ein Rohr, ein PVC-Rohr oder das LDP-Rohr oder HDP-Rohr für die Verwendung von Glasfaserkabeln. Dann können wir auch Stromkabel verwenden, und das kann einfach sein, weil wir dafür kein Land brauchen, weil der Erwerb bereits vorhanden ist. Da können wir uns das Geld sparen.
Also, Herr Ministerpräsident, Programm über Gathi Shakti, wir müssen auf der Grundlage dessen, was wir tun, Kooperation, Koordination und Kommunikation zwischen den Beteiligten schaffen. Aber jetzt bin ich dankbar, dass der Herr Abgeordnete mir diese Frage gestellt hat. Jetzt legen wir fest, ob es möglich ist, an VOT zu arbeiten, wenn die Privatleute das Geld in den Kanal investieren können, und dann können wir diese Dienstleistungen an die zuständige Abteilung weitergeben.
Es kann zu 100% sein, ob es möglich ist oder nicht. Aber wegen des heutigen Tages, als ich das Briefing abhielt, haben wir beschlossen, die Politik für den PPP-Modus zu formulieren. Wenn es im PPP-Modus wirtschaftlich nicht rentabel ist, können wir es im Hybrid-Rentenmodus machen. Dafür werden wir einen Zuschuss finanzieren. Aber das ist das Gebot der Stunde, denn was das Ziel unserer Regierung in Bezug auf die Popularität des Internets und andere Dinge betrifft, ist es sehr wichtig.
Und ich habe das Gefühl, dass dies die Zeit ist, in der unser Ziel darin besteht, das Glasfaserkabel auf 50.00.000 Kilometer zu bringen. Wir müssen also auch Dörfer verbinden und wegen 5G auch. Das hat eine große Bedeutung. Wir arbeiten an dem Prozess. Aber im Grunde ist meine Arbeit, mein Mandat nur für den Straßenbau, das ist mit dem IT-Ministerium und anderen Ministerien sind da, aber und wir haben das Land in Delhi, Mumbai Express Highway, wir haben ein Land zur Verfügung, das 120 Meter entfernt ist.
Die eine Fahrspur ist nur 3,5 Meter lang. Wir sind die erste Etappe, die nur achtspurig ist. Wir können bis zu 16 Spuren fahren. Trotzdem können wir heute Land für Hochgeschwindigkeitszüge geben, morgen, selbst wenn sie mit der Hochgeschwindigkeitszugarbeit von Delhi nach Mumbai beginnen wollen, ist Land verfügbar. Wir denken auch an Hyperloop und so und auch an den Delhi Jaipur Hwy. Das erste Mal wird der Premierminister um 12 Uhr einweihen, wo wir den Bau der E-Autobahn planen.
Von Delhi bis Jaipur wird das Stromkabel dort sein, und es geht um die futuristischen Technologien. Die Idee ist, dass unser LKW und unsere Busse wie der Zug die Vorteile dieses Kabels nutzen und durch Delhi nach Jaipur fahren. Daran arbeiten wir und das ist auch ein erstes Pilotprojekt.
Ich weiß nicht, ob es erfolgreich sein kann, aber es ist ein erster Versuch. Dafür bin ich Ihnen sehr dankbar, dass Sie mir diese Frage gestellt haben, und ich bitte Sie alle demütig um Mitglieder von Tamil Nadu in Ihrem Wahlkreis in Bezug auf die NHI-Arbeit. Bitte kooperieren Sie mit uns, wir wollen es tun.
Frage Nummer 105 Srimati Sasda Ahmad.
Mantri Mantri.
Mantri Mantri Ji.
Thatsad dhan kya Patel per Akagya Manya Deshmod.
Sri Adhi Ranjan Choudhury.
Sir, das Problem ist, dass die Frage, die unter Teil 2 aufgeworfen wurde, ich meine B, die Frage ist, ob die Regierung zur Kenntnis genommen hat, dass der riesige virtuelle Wasserhandel Indiens ein großes Problem für die Wassersicherheit darstellt, und wenn ja, die Details dazu in Ihrer Antwort.
Teil B: Sie sehen sich gerade an, dass dies nicht ausführlich ausgeschrieben wurde. BC wurde markiert, aber das Kernproblem des virtuellen Wasserhandels fehlte auffällig in Ihrer Erklärung in Teil B&C, das wissen wir im Jahr 1993.
Der virtuelle Wasserhandel wurde von Tony Elan konzipiert. Der Name selbst impliziert den Import und Export von verstecktem Wasser in verschiedenen Produkten. Wir haben keine Ahnung von dem, was man virtuellen Handel nennt, weil die Leute sich dessen nicht bewusst sind. Ich persönlich bin mir dessen nicht einmal bewusst. Haben Sie eine Richtlinie?
Virtueller Wasserhandel in Indien und was sind die Herausforderungen und was sind die Vorteile? Haben Sie jemals darauf geschätzt? Denn in der vorherrschenden Situation denke ich, dass dies in Betracht gezogen werden könnte, aber die Frage wurde aufgeworfen, aber die Antwort ist ernsthaft mangelhaft. Deshalb dachte ich, dass es nicht möglich ist, Ihre Aufmerksamkeit zu erregen.
Mane sadhsaneh virtual water weight at raid ke bareme apni an biggeta or sadhin ke an biggeta ke bareme charcha Ki Jin sajan ka namaniye sadhsanilliye unnai ka Jain kar ke aisa bhi ka.
Sai Bhojan kaut padane Jo kapriyam pante muskot padane johamba sevaya jom upyog melete harek kare Ki seva Mein kaheena kahi pani Ki abhishuta.
Oder inkeniriyat ke chaltiyam virtually paniko niriyat ka re Jo ke bhara JA se desh Mein jis Mein pani Ki kamiy und Ishi troops Chanta kabhi Shah ma maniya sadasi Ki Jan Carr.
Intelligente Bewässerung ko badhava denekaliye Druckrohre ke madhyam se Bewässerung ko badhava denekale jaskele samanya Tay mana jataye Ki bis pratishat pani Ki bacha totiye oder Maya Ole karnacha to Madhya Pradesh ka Karnataka Maharashtra ka Gujarat ka in Sahare.
Kya me harik boon se adiktam upyo adikta muthpada noske is disha me kaam karna chia micro irrigation Co promote kadneklibi Sarkar kaam kartli in sabkai athriktuhi.
Duniyamme Ernährungsmuster ändern Ihr oder oske kansitu Bewusstsein badriye es ist eine Chance für unsere Nation. Kuke am duniyamme subsidiada hirse pada karne validierung subvention die vielfalt der hirse pada karne validierung wieder issame habape kesan Hoke.
Chawal ke utpathan Mein ICR na histare Ki Saatgutsorte ist Co entwickelt kiya Ki UN Saatgutsorte ist sagen pani Ki upyoko Ek chauthai 25% taklaya JA Sektor ja 1,2 sagen 1,8 Meter Tak stehendes Wasser Kubikmeter Tak stehendes Wasser Ki avisakta usko 30 Zentimeter Tak reduzieren kiya JA Sektor ku K pani oder trix.
Or bhatsare rajane ismay bhatachakambi kya Haryana Kaya vishe shuksa unlek karnachatto unna chawal ke utpadaan ke rakhbeko ghatane kalye Ek Incentive Schemes scheme shiruki or uske Karan se lagbagh a clac H.
Kabel-Tropfbewässerung Sagen Sie, Sie sind sakte humku nishti troops is disha Mein samarsa humsab ko be baat karna padega kaam karna padega humko apnek shetra Mein humsab log apne apnek shetri ke prattun.
Isparam sabkar Nishi trupse kaam karna pareka. Hum isko virtual Tate Balance ko kamkar.
Christian #106 Sri Dushan Singh Ji Dhanewat Speakerji.
Ich würde gerne fragen.
Regionales Verbindungsschema Kakam suru kya gya hai oder nur ich haben gesprochen Kam suru kya gya hai Ki matlab Bhade Flughafen sagen Choti Flughafen Choti Flughafen Badya Flughafen Kanata anrufen. Es ist meine Infrastruktur, die Entwicklung leisten kann, Kya gya hai abhi travel bartuka hai. Mera prasan manti jis yer.
Ein Ausschussbericht Ich hatte Papier melikha gya hai Ki, aber der Mann kann Ihre Wachdienstzeit begrenzen. Er ist Ki Jo rest Anforderungen er ist may Logo ko is may ye kya Ki hai Ki DG se und Manga hai. Er regiert Ki Arbeitsbedingungen, aber ich gehe Badal Neka, aber der Mann Ki Jo Ausnahmen. Er hat fünfmal schlechte Bedingungen in K.
Joe hamari air traffic slots hai kya Sarkar Joe requirements a go sattun karengi or kya nai post Joe air traffic controllers ke post hai wo karnakili planning karengi or ye kaptak hoga jisse hamari Puri desh Mein Jo RCS airports or baki ke airport say is Kapura lab lake payengi.
DGCA in ka in Ki Puri jankari rakhta und ke bareme Puri taki kaat karta oder Ek kar number rakhta hai Ki itne es ist use gunechhi uske he sabse hum utna. Es ist use kili recruitment karte unke training karte Mai batana chamga Ki hammare man trana.
Kar yeh pragati par hai taki a train hooker apniapni jagapar jasaki jahapar et ishios Ki kami huti bhapar vachas kushi sabse kamkar di jaate taki Jo bhapar actual traffic ke requirement uske sabse kar kiya JA sake.
Hammera.
Jo Ek aspiration district Sir Sir jalabad O Bara me hamara jalabad ka Jo airport banjara hai O Rajasthan ka sabse bada airport banjara hai me mande manti you say me Jana chata Ki JA haruti Mein this of apka chetrata hai Africa TE.
Ya bartaman K Sarkar Rajasthan ke liye yo RCS roots me hamari hamari airports me nai roots plan karengi. Unser Plan kaneki saath hame ashoran chaiye Ki hamari als jetziger Distrikt ke liye kya Sarkar hamari RCS wurzelt karki ly.
Bihar Shathan, Uttar Pradesh Shathan Nauti shathan hai unko ane, jaane Mein or abjo habin spoke ka Jo apka scheme a achar rahe.
Kya hamare chhote schreien.
Uran or havaija se chandeka Democratization Wire uran Ek market driven scheme hai jiske andar airlines samay samay parjo bid shoti hai uske andar bhag leti hai or Jin root par ho Jana chattiya apne vaibasay ke a analysis kebad usko go leti to Agar koibi airline.
Halawar jaanekule tayar hutiye to hamakoya patiniye hum jalawar kushi ishap se develop kaniki kushis karenge Lincoln yeh airline kupan nirbhare or.
Ishamai.
Ki Flugsicherungsbetreiber Ki Sankhya oder barhane kiliye Lucknow Ki upajo Jada traffic hai Ayodhya was a maat rekso bis kilometer dura jhape airport ban kar Ki lagbhatta yaar ho Gaya wahape flight Sanesi it C Fluglotsen Ki wy.
Die Fluglotsen sind ein Flughafen in Ayodhya, der mit JAL und Joe Lucknow Kazada Traffic Controllers Co-op new karenge oder Joe Lucknow Kazada Traffic Controllers Co-op New Karenge oder Joe Lucknow Kazada Traffic Slots kooperiert. Ich würde den Hoga-Flugverkehr umleiten, ich würde dann Hoga Kinahi oder Kapta Koga umleiten.
Niemals andere Modellabonnement RA.
Der Flugverkehr ist ein Streckenschaufel für Chalta Japa Hawai Jaz Tiksa Jara Hawai Dat Tikke Mosam Tikka Hawai Jaz Bhapar Uthrega Lake in Jhatak ist Nazdiki ka Sawale Jabbi Airport Tayar Hoga, Jabbi Scooper.
Hawayja.
Sir, die Mittel für Bildung und Stärkung von Minderheiten sind im Jahr 2022 auf 24 gesunken. Es sank von 2515 Cr. Rupien in der Haushaltsschätzung von 2020 zwei 23 auf 1689 Cr. Rupien im Jahr 2020 drei 24.
Das bedeutet, dass Sie im Jahr 2020 weniger Geld für Bildung und die Stärkung von Minderheiten ausgeben drei 24 Stimmt das? Was ist der Grund dafür, dass so viel reduziert wird?
Betrag Sarkarne, Kausal, Bikas oder Udymitha, Mantrala, Samadhik, Naya oder Adhik.
Aarti mantralay aban vastra mantralay sanskriti mantralay mahila aban Bal vikas mantrala or graming vikas mantralay Ki bibhini yojna ke madhyam se ALP sankhya bises rupse aartique rupse kamzor or samajik ke rupkram bishase.
ALP Sankhya Kariyala Mantralayi Kendre Rupsey Adhisuchi Chao ALP Sankhya Samudai Kele Samajhi Karthik oder Sachinik Sakthikaran kelliye vishes Rupsey des Bharme Vivian Yojnao ko lagu karta hai Pichle pa'an.
Hatha vidya yojana matrix sa sadhan adhirik yojana rojgar Karthik Sachi Karan yojana pardhan mantri PM awasi yojana jaise hamlok alsam kya ko reen pardhan karne hetur rasti alsam kya bikas abang with nigam NFD fsika yukti karte Hain vises hoju.
Jio Farsi Bharat Mein farsiyo ka Abadi Mein Mein Hore. He gira Wat ke rokhne ke he tu yojana komi walk up board Yojana.
Maan ist Jawab zu einem Ganta, beides ein Ganta Jalata, ja. Maan ist Sadhasi Gan.
Mujhe kuch vishwapa istigan prasta Ki sujna prab tu yeh Maine istigan prastao Ki Maine kisibi istran prastay sutha ahmadhi puranik sama pat.
ALM.
Ich weiß es nicht #3.
Sri VK sindhi oh die AAP Ki und Mutti sagen meh.
Sanshodit.
Ka suchiya TRA.
Lakit dustave sudhan ke patal par rakttam.
Artikelnummer 5. Sri Bhanu Pratap Singh Barmaji.
Anish AAP Ki anmasi aaski sansu kar.
Suci.
M.
Sati Sri Rameshwar Teli Ji K naam kya get to Ankit dastabe hai do aaj Ki sanso did Kari suji kekram sake.
Aaj Ke.
Thi.